Газобаллонное оборудование ( ГБО ) служит для перевода автотранспортных средств на газообразное топливо. Это может быть как сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), так и сжатый природный (метан). В нашем регионе (Омская обл.) доминирует пропан-бутановая смесь и далее речь пойдет о соответствующем оборудовании. Следует отметить, что установка газового оборудования не влияет на работу двигателя на бензине и автомобиль с ГБО может эксплуатироваться в тех же условиях, что и автомобиль, работающий на бензине. И хотя четкой классификации автомобильного газового оборудования не существует, приведем наиболее популярную из них.  Итак: 

     КЛАССИФИКАЦИЯ ГБО

По принципу работы, современную газобаллонную аппаратуру условно можно разделить на пять поколений:

I поколение гбо

    Рычажно-мембранные системы с вакуумным, либо с электромагнитным управлением , которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и инжекторные автомобили.

II поколение гбо

    Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд). Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем с каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Система постоянно контролирует стехиометрическое соотношение топливовоздушной смеси и частично компенсирует неточность работы редуктора. Недостатком является большая инертность системы и высокая, по сравнению с первым поколением, цена.

III поколение гбо

    Системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с механическим дозатором-распределителем, который управляется электронным блоком с помощью шагового двигателя.  Газ подается во впускной коллектор к каждому цилиндру одновременно. Эти системы были популярны в Европе, и у нас встречаются, в основном на ввезенных оттуда иномарках старше 10 лет.

IV поколение гбо

    Наиболее популярные в настоящее время системы распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые работают под управлением более мощного, в вычислительном плане,блока управления. Газ, в виде паровой фазы, под давлением поступает через электромагнитные газовые форсунки во впускной коллектор двигателя в непосредственной близости от впускного клапана именно в тот момент, когда он начинает открываться в такте впуска, при этом цилиндры независимы друг от друга. В последнее время, почти все производители ГБО дополнили свои блоки управления функцией обратной связи по стандарту OBD. Что повышает точность дозирования топлива, и снижает вероятность накопления ошибок по качеству смеси. 

V поколение гбо

     Системы впрыска жидкого газа с электромагнитными форсунками, которые управляются электронным блоком. Работает только с насосом высокого давления, который находится внутри баллона. К сожалению, качество Российского газа губительно сказывается на работе этого насоса. Газ циркулирует  внутри системы при помощи газового насоса в баллоне при этом не требуется подогрев редуктора. У этой системы есть насколько недостатков: она может работать только на газе высокой степени очистки, что в России нам пока не встречалось, а так же высокая цена.

   По данной классификации, наиболее популярным на сегодня является оборудование 1-го и 4-го поколений. Наша организация готова предложить вам установку газобаллонного оборудования от лучших зарубежных производителей: Lovato, Digitronic, OMVL, BRC и Tomasetto. В ассортименте всегда имеются большое количество разнообразных баллонов для авто, любой формы и литража.

на главную...